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Association des Usagers du Vélo, des Voies Vertes et Véloroutes des Vallées de l’Oise
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Accueil > Description des aménagements cyclables

On voit de plus en plus, dans certaines villes, des véhicules en stationnement sur les trottoirs, ou "à cheval" sur le trottoir... Est-ce légal ?

Le stationnement sur trottoir est, soit sauvage, soit même parfois "institutionnalisé", c’est-à-dire suggéré par l’autorité de Police (généralement le Maire) au travers d’un marquage au sol, soit à 100% sur le trottoir (rarement...) soit à cheval sur la chaussée et le trottoir (le plus fréquemment).

Stationnement sur trottoir Rue de la République

Que dit la loi ?

Que dit le représentant de l’Etat ?

Courrier du Préfet délégué à la sécurité et à la circulation routière

Conclusion :

le stationnement sur trottoir est rigoureusement illégal, qu’il soit "sauvage" ou réglementé par l’autorité ayant le pouvoir de police (le Maire, en général).

Courriers

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Jurisprudence :

Fiches techniques

Journée d’échanges sur le stationnement en centre-ville

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Une journée d’échanges "Une voirie pour tous" sur le thème « Une politique stationnement adaptée pour rendre les centre-villes agréables et attractifs », s’est tenue le 10 novembre 2015 à Toulouse.

Cette journée était organisée en partenariat avec le CNFPT délégation Midi-pyrénées et le Cerema dans le cadre de la CoTITA (Conférence Technique Interdépartementale sur les Transports et l’Aménagement).

Les thèmes qui ont été abordés sont :

  • Les généralités sur le stationnement en centre-ville et sa réglementation (Ville de Toulouse)
  • Comment mener à bien une politique stationnement (Inddigo Toulouse)
  • La politique stationnement de la ville de Toulouse (442 000 hab.) (Ville de Toulouse & TISSEO)
  • La politique stationnement de la Communauté d’Agglomération de l’Albigeois (81 000 hab.) (CA de l’Albigeois)
  • Le Smart Parking (Bureau d’études Egis France)
  • La politique de stationnement de la commune de Vénerque (2 600 hab.) (Inddigo Toulouse) Undiz Dbardeur Blanc Ligatiz Undiz Ligatiz 1PXqwZn

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Des aménagements d’un autre age, même les automobilistes ne souhaitent pas stationner sur le trottoir (Ici à Lamorlaye en mars 2018)

Nos réflexions :

  • Les voitures sont, en moyenne, immobilisées 95% du temps. Elles occupent majoritairement l’espace public durant ces périodes d’immobilisation, au détriment d’autres fonctions de l’espace public : déplacements, vie locale, détente, espaces verts, ...
  • La demande de stationnement en centre-ville répond à une demande sociale qui semble ne pas avoir de limite (le nombre moyen de véhicules automobiles par foyer augmente d’année en année !)... Y répondre systématiquement crée un cercle vicieux. Voir illustration ci-dessous.
  • D’autres politiques sont possibles, visant à un usage plus raisonné de l’espace public, et incitant les usagers à modifier leurs comportements, notamment en terme de transports (usage plus important des transports en commun, déplacements à pied ou à vélo, covoiturage, voitures partagées, ...). S’engager dans une telle démarche crée un cercle vertueux... Voir illustration ci-dessous.
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    Politique de stationnement - Cercle vertueux
    Politique de stationnement - Cercle vicieux

Le point de vue de la DDTM Nord

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